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渝万铁路:正钻洞架橋向我们走来
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作者:
福福
时间:
2015-1-1 19:54
标题:
渝万铁路:正钻洞架橋向我们走来
从万州出发,经梁平、垫江、长寿,到重庆主自重庆北站引出,经江北区、渝北区、长寿区全线仅桥梁就有235座,总长117.23桥隧比例高,再加上九大重难点工程———寸其中,全线最长隧道———分水镇隧道,全长老实讲,沿着盘旋曲折、坡陡弯急的施工便道记者了解到,位于万州境内的中铁十一局渝万受限于陡峭的地势,特别是万州段,不仅运架各标段承建单位表示,虽然渝万铁路沿线以泥在沿线各地各部门的大力支持下,渝万铁路持自今年2月全面启动征地拆迁工作以来,截至根据建设计划,渝万铁路工期4年,今年将完作为成渝地区高速铁路网的主骨架线路,渝万据了解,渝万铁路在重庆北至长寿段与渝利铁
渝萬铁路:正钻洞架桥向我们走来
———写在渝万铁路建设采风报道结束之际
2013-09-03 来源:三峡都市报
全线桥梁235座 总长117.23公里
全线隧道55座 总长58.157公里 桥隧比达到71%
其中:万州段47.76公里 桥梁42座 隧道22个 桥隧比高达91%
全线最长隧道———分水鎮隧道 全长9167米,穿越铁峰山背斜
全线最长桥梁———垫邻高速双线特大桥 全长3424.9米,上跨垫邻高速公路
桥隧相连,直通三峡库区腹心
历时三周,本报渝万铁路建设采风报道,画上了句号。
从万州出发,经梁平、墊江、长寿,到重庆主城,记者翻山越岭,抵达一个个控制性节点工程,目睹了渝万铁路建設如火如荼的攻坚会战场景。
在殷殷期盼中,直通三峡库区腹心的第一条高速铁路,正钻洞架桥向我们走来。
自重庆北站引出,经江北区、渝北区、长寿区、垫江县、梁平县,到万州北站,渝万铁路正线全长247公里,设计时速250公里,项目一次新建双线,工程总投资252.78亿元。
穿越深山、横跨峡谷,记者见证了渝万铁路建设之不易。
全线仅桥梁就有235座,总长117.23公里;隧道55座,总长58.157公里;桥隧比达到71%。其中,万州段47.76公里,桥梁42座,隧道22个,桥隧比高达91%,呈现出桥隧相连的奇特景象。
桥隧比例高,再加上九大重难点工程———寸滩双线特大桥、御临河双线特大桥、垫邻高速双线特大桥、纺织廠四线特大桥、玉峰山隧道、排花洞隧道、许家院子隧道、高梁镇隧道、王家村隧道“四桥五隧”,以及控制性工程———分水镇隧道,注定渝万铁路是块难啃的硬骨頭。
其中,全线最长隧道———分水镇隧道,全长9167米,穿越铁峰山背斜,作业面有限;全线最长桥梁———垫邻高速双线特大桥,全长3424.9米,上跨垫鄰高速公路。这些施工中的難关,极大地考验着建设者。
见证渝万铁路建设之不易
老实讲,沿着盘旋曲折、坡陡弯急的施工便道,颠簸前往一个个藏于深山沟谷的桥隧建设工地采访,亦非易事。
記者了解到,位于万州境内的中铁十一局渝万铁路土建6标,正线长度35.3公里,仅施工便道就达55公里;与之相邻的中铁二局渝万铁路土建5标,正线长度48.22公里,而施工便道竟达80公里。各作业点进入之难,由此可见一斑。
受限于陡峭的地势,特别是万州段,不仅运架梁卡控点多,更有王家村隧道、高升2号隧道等处,由于進出口太过险峻,必须通过斜井或横洞施工后才能进入主洞作业。
各标段承建单位表示,虽然渝万铁路沿线以泥岩夹砂岩为主,但围岩破碎,节理发育,顺層多,增加了施工难度。“在隧道掘进中,我们采取短进尺、弱爆破、强支护,昼夜奋战,确保了安全、质量和进度。”“对存在低瓦斯、富水区、岩溶洞等三大风险的分水镇隧道,我们通过加强通风及瓦斯监测,对富水区和岩溶洞进行注浆封闭处理,克服了施工难题。”记者现场看到,向洞内送风的风带直径达到1.6米。而桥墩桩基塌孔、连续梁橫跨高速公路……也经技术人员攻关,一一破解。
在沿线各地各部门的大力支持下,渝萬铁路持续掀起会战高潮,攻坚克难加快建设。“这条客运专线通车后,1小时就到重庆主城区了,多快捷多方便啊!”一路上,记者接触到的群众无不期待。
自今年2月全面启动征地拆迁工作以来,截至8月中旬,万州已累计交付铁路正线用地890亩,完成72%;交付大临用地650亩,完成55%;交付小临用地733亩,完成70%;拆迁房屋近2万平方米,规划区外任务基本完成,为铁路建设创造了良好的施工条件和环境。
根据建设计划,渝万铁路工期4年,今年将完成整个线下工程量的20%,预计2017年春节竣工运行。
链接
全线共設9個車站
作为成渝地区高速铁路网的主骨架线路,渝万铁路全线共设9个车站,其中最先开通7个,依次为重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、万州北站,并在梁平云龙站和万州三正北站预留开站条件,远期视沿线发展择期开通。
据了解,渝万铁路在重庆北至长寿段与渝利铁路并线修建,两条铁路最近处仅相隔20多米。最先开通的7个车站中,重庆北站、复盛站、长寿北站将和渝利铁路并站改建,長寿湖站、垫江站、梁平南站、万州北站则为新建车站。 记者 解书睿
作者:
goedgeld
时间:
2015-1-1 19:54
建议从复盛引线到江北机场。。。。这个可以有,这个必须有。
方便梁平,垫江,长寿,渝北内环区域人口换乘航班
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